据《金融时报》报道，海湾霍尔海峡伊朗对霍尔木兹海峡的国家管道持续控制促使海湾国家重新考虑昂贵的管道项目，以便绕过这一关键水道，寻求胁从而继续运输石油和天然气。替代行业专家指出，应对伊朗新建管道是控制降低海湾国家面对海峡运输中断风险的唯一解决方案，尽管此类项目资金庞大且实施复杂，木兹需耗时多年。海湾霍尔海峡
当前的国家管道紧张局势凸显了沙特长达1200公里的东西管道的重要性。该管道在20世纪80年代建设，寻求胁旨在应对由于两伊战争导致的替代封锁风险，如今每日能够将700万桶石油输送至红海港口，应对伊朗绕过霍尔木兹海峡。控制一位海湾能源高管称，木兹“东西管道是海湾霍尔海峡一招妙棋。”
沙特国有石油巨头阿美公司首席执行官阿明·纳赛尔上月在分析师会议上表示，这条管道是“我们当前的主要输油路线”。目前，沙特正在寻求使其日均1020万桶的产量更多地通过管道而非伊朗控制的水域出口，包括探讨扩大东西管道的能力或新建管线。
尽管跨区域管道计划以往因成本高和执行难度遭遇阻碍，但大西洋理事会中东项目的顾问梅苏恩·卡法菲表示，海湾国家的观点正在转变。“我们看到了从假设讨论到可行性实施的趋势，”她说。“各方达成了共识。”
卡法菲进一步指出，建立一个管道网络而非单一替代管道是最具韧性的选择，尽管这也是最具挑战的目标。
从长远来看，新建管道可成为更广泛贸易通道的一部分。一位海湾官员提到，美国主导的“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC）计划，尽管该项目的部分内容涉及到以色列，政治上较为敏感。
以色列NewMed Energy公司首席执行官约西·阿布表示，他相信通往地中海的管道最终将实现，无论终点是以色列或埃及。“我们需要携手掌握自己的未来，建立陆上管道和铁路，避免他人对我们贸易的制约。”
私人公司Cat Group首席执行官克里斯托弗·布什表示，即便在冲突前，市场对新管道项目的兴趣就已上升，“我们已经收到了多个的咨询。”
不过，他也指出，障碍依然很大。他估计复制东西管道的成本在50亿美元以上，而更复杂的跨国路线可能需要150亿到200亿美元。布什提到，已有研究针对这些路线，但面临安全风险，如未爆炸弹和武装团体的威胁。
布什警告，通往阿曼港的管道同样可遇到穿越沙漠和山区的困难，且阿曼也面临来自伊朗的安全威胁。最近，塞拉莱港的无人机袭击导致其暂时关闭。
政治挑战包括谁来运营管道以及流量控制。布什强调，建立管道网络需要海湾国家协同合作，克服单独行动的思维。“过去大家认为派船运输更便宜安全。”
短期内，最实际的选择可能是扩大东西管道与阿布扎比至富查伊拉的现有管道能力，这样可以提升运力而无需新的基础设施。同时，沙特可在红海沿岸开发更多出口终端，包括支持“新未来城”项目的深水港。“我相信他们在考虑这一选项，”布什说，“许多聪明人在积极探索解决方案。”
沙特能源部未对置评请求做出回应。一位资深能源高管表示，阿布扎比已有建设第二条通往富查伊拉管道的计划，但在霍尔木兹海峡的形势明确之前可能不会做出决策。阿布扎比国有石油公司ADNOC同样未对此事发表评论。
英国目前正在与35个国家洽谈，旨在组建联盟重新开放海峡。卡法菲同意，海湾国家需要时间评估这一海道的形势，但她指出，这些国家已经意识到当前能源危机的复杂性，需转变思维。“相关讨论已推进，”她说。“我认为局势不会回到冲突之前。”